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三年登陸港股 汽車新零售第一股花落易鑫

時間:2017-11-01 15:50:49  來源:  作者:  瀏覽量:

三年登陸港股 汽車新零售第一股花落易鑫

 

 成立三年,易鑫集團大部分時間都保持低調,不過今年下半年以來卻密集地出現在各種新聞中。近日獲悉,易鑫集團已經公布了招股說明書,準備登陸港股。

  這不但意味著易鑫這匹黑馬正在沖刺自成立到上市的最快紀錄,也意味著它要改寫整個國內汽車互聯網行業的格局。互聯網浪潮已席卷全世界,BAT等行業巨頭讓世界對中概股嘆為觀止——他們不僅完美滲透進人們的生活中,更是在資本市場一路狂飆,造就了一個又一個神話。

  招股書中反映至今年6月30日累計虧損76億元,但實際上易鑫早在2016年就已經實現盈利。虧損和盈利在小編看起來完全是南轅北轍的兩回事啊,小編請教了專家,才得到了一番科普。

  招股書上的虧損之所以產生,是因為易鑫在香港IPO,需采用國際財務報告準則(IFRS),而這種虧損正是該準則所引發的易鑫A輪、B輪、C輪可轉換可贖回優先股融資的財務處理方式造成的。具體是因為可轉換可贖回優先股在國際會計準則下被認為是債權,而不是股權,所以公司估值的上升將導致公允價值虧損。這就是為什么表面虧損、實際盈利的根本原因,漲姿勢了!

  這些虧損的數據,恰好反映了在過去的幾年,易鑫發展迅速,估值快速提升。所有的這些可轉換可贖回優先股在上市時將自動轉為普通股,由債務變成股權。這些在易鑫上市后的第一個季度,這項公允價值虧損將不會再出現。

  專家提示,如果加入“可轉換可贖回優先股公平值虧損”,可以看到易鑫從2016年就已實現盈利。經調整經營溢利及經調整純利,2016年實分別為人民幣1.51億元及人民幣1.00億元,2017年上半年,則實分別為人民幣3.50億元及人民幣2.61億元。

  互聯網飛奔的十年,有驚嘆也有遺憾——衣食住行各領域皆有玩家進入,唯獨汽車零售交易板塊還是“可遠觀不敢褻玩”,在眾多玩家博弈的市場中,卻遲遲沒有出現上岸者。而如今快速崛起的易鑫在一片驚嘆聲中登陸資本市場,各路投資者請注意,這支股票可能將是你錯過就要哭暈在廁所的股市“當紅炸子雞”。

  新零售的核心——用戶體驗至上

  隨著80后、90后正在成為社會中堅力量,中國汽車消費主流人群的消費模式也在發生根本的變化。作為伴隨互聯網長大的一代,這批消費群體更加依賴線上消費模式,敢于嘗鮮,愿意體驗各種汽車創新產品,中國的汽車消費也在進入“新零售”時代。

  汽車從一種單純的產品變成了一種出行服務的載體,未來的年輕人可能更愿意以租代購,單純的賣車顯然已經OUT了。帶有與生俱來互聯網基因的易鑫集團得以快速崛起,正因為它精準的捕捉到了這個變化,并且將這種創新意識深化到了汽車產業鏈的各交易環節。

  那么易鑫的全生態到底如何影響我們的汽車消費方式呢?舉個例子,如果你是剛畢業參加工作的90后,想靠自己的收入全款買車幾乎就是癡心妄想了,銀行繁雜冗長的貸款手續更讓人望而卻步。但在易鑫旗下的淘車平臺上,想擁有一輛車開則十分簡單。

  你可以選擇它們推出的體驗式汽車消費產品“開走吧”,拿出你的身份證和駕照,只用一成首付,就可以開走市面上大多數主流車型。購置稅和首保還都能免單。開了一年后,如果對這輛愛車還是情有獨鐘,那就直接買下來。這一年里你要是工資飛漲或者年終獎豐厚,可以全款買下。或者選擇分期付款,淘車也有相應的汽車分期服務推薦給你。

  如果以為平臺服務到此結束,那就太小看淘車了。什么是年輕一代,年輕人的消費需求到底是什么?別在沉迷在過去汽車一輛定終身的契約中了,現在的年輕人,恨不得年年換新車、天天穿新衣。而淘車,非常敏銳地捕捉到這部分人群需求,讓年輕人們輕松過上年年換新車的生活。

  在淘車通過分期購置的座駕,一年后如果你在平臺的信用記錄良好,淘車將送你一個升級大禮包——相同月供方案,愛車就能輕松升級換代,驚不驚喜,意不意外?淘車的邏輯可不是做活雷鋒,自己倒貼。現在汽車行業產能過剩,無論是豪華車品牌還是自主品牌,基本都在為如何加快產能流通而發愁,經銷商虧錢賣車還不見得都能銷出去,對于主機廠而言,補貼給易鑫就能直接把車開走,豈不樂哉。由此來看,淘車的年年換新車,可不會一錘子買賣,而是一個符合商業邏輯的良性流通。

  有換車,就會有賣車,傳統的賣車,基本都是個人車主將車賣給中間商,再通過一系列復雜的上牌、過戶等流程完成交易。沒個半個月下不來,賣不了車,沒有資金購車,眼睜睜看車愛車被人訂走的情況比比皆是。淘車的一站式服務不是蓋的,用戶體驗新車,舊車一鍵回收,清空后續煩惱。

  汽車產業鏈很長,涉及的交易環節很多,在過去,用戶往往會因為不同業務板塊的消費需求而陷入被一堆App綁架的困境中不可自拔,光是買車可能就需要下載汽車報價、選車、購車等多個App。而淘車的業務布局從新車、二手車交易,到汽車分期、租賃、保險、后服務全部囊括其中,這意味著進入這個平臺,一輛汽車全生命周期的業務都可以實現,一個App就可以搞定汽車消費全生命周期。其實與騰訊微信也是一個道理,有了微信之后,連短信都幾乎不用了,更何況其他社交平臺?

  易鑫就是要用滿足全部購車、用車、換車需求的服務體驗將這些用戶“粘”在淘車平臺上。在集成龐大客群的同時,淘車持續推進的是,對于服務體驗優化優化再優化。

  靠的是什么?大數據。

  人人都在提的大數據,但易鑫的大數據還真不是吹的。在淘車上體驗一下分期產品,審批時間相對于傳統金融機構縮短不只一點點,說眨眼功夫夸張了點,但確實只要一杯咖啡時間,完成審批。而這背后,是易鑫借力股東,在誕生之初,就坐擁業內最大的人+車數據庫,更和股東等合作伙伴搭建了多套智能模型,通過分析獨家的消費用戶和汽車數據,大大提升風控效率。據了解,易鑫旗下平臺180天的逾期率只有0.23%,這個數字遠低于行業平均水平。

  這只是體驗的1.0版本。易鑫正在干的是一件誰都想干,但干成者寥寥無幾的事——盤活數據,場景化營銷。簡單解釋,就是想你所想,提前一步推送服務。舉兩個小例子,對于易鑫平臺上的車輛,可以通過獲取和分析用戶的出行動態數據,做到精準的服務推送。例如:五一、十一假期自駕游的用戶中,很大比例會遇到車輛剮蹭的情況,淘車通過智能數據運算,會在用戶遠途駕駛返程后及時推送貼心的鈑噴服務禮包。

  再比如,對于從不出險的“乖寶寶”,每年固定價格的車險顯然“虛高”。真正做到“一人一車一險”仍困難重重,但有了真實的用車數據,這一切就都將成為現實,每年的車險費用將根據過往的出險情況實際定價。如果全年0出險,自然費用也會大大降低。

  電商市場的任何一個領域都是瞬息萬變的,但不變的永遠是以用戶為導向的互聯網思維。將用戶體驗做到極致,實時捕捉用戶的真實需求,無疑是最好的留客方式。

  巨頭股東加持,上市只是起點

  目前易鑫有超過5000萬的月活躍用戶(MAU),每個月平臺上提交的汽車購買需求約900億元。全生命周期覆蓋加上線上+線下的交易閉環和智能風控能力,正是易鑫這個成立僅三年的企業能夠登頂汽車互聯網交易市場冠軍的獨門武器。

  根據大數據服務商QuestMobile發布的2017年9月汽車交易月活躍用戶排行,易鑫的淘車APP活躍用戶規模在今年正式上線后也呈現出大幅上揚的趨勢,僅僅以淘車二手車板塊為例,在推出短短幾個月內,APP活躍用戶數量已經是發展初期的六倍。

  事實上,眼下的易鑫已經被行業冠上了“數據搶眼”,“發展飛速”這樣的標簽,也合乎情理地受到各路資本追逐。作為業內唯一一家獲得了騰訊、京東、百度、易車、順豐創始人王衛以及中國四大國有資產公司之一的東方資產和IDG等重量級戰略投資人注資的企業;其中,騰訊對易鑫直接和間接持股已達到33%左右,巨頭們如此大手筆的投入,看中的正是易鑫持續走高的盈利能力和發展勢頭。

  2015年易鑫全年成交1.5萬臺,交易規模超10億元,業務覆蓋近50個城市;2016年全年成交量就超過26萬臺次,交易規模超260億元,業務范圍擴展到300多個城市;今年前三季度的交易量就已經達到了30萬臺次。通過這幾組數字對比就能看出易鑫的發展速度之快,幾乎是裂變式增長。

  此次赴港上市之后,易鑫也必將受到機構投資人和散戶的熱烈追捧,充足的資金更將為易鑫接下來的開疆拓土提供充足彈藥,在汽車互聯網交易領域掀起更大的波瀾。

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